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1、桥梁声测管厂家设计不周

设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵.另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损.

2、声测管厂家装置自身存在问题

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏.

3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的害.

4、施工不科学合理

施工过程中,梁端声测管厂家间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,角钢不正确,致使伸缩装置不能正常工作.这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶声测管厂家因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的声测管厂家橡胶带出角钢,产生了另一类型的跳车.施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给声测管厂家本身造成隐患;施工时伸缩装置安装

的不好,桥面铺装后声测管厂家浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使声测管厂家损坏.

5、连续缝设置不够完善

为了减少声测管厂家,大量采用连续梁或连续桥面.桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车.桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作.

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