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铁路线路螺栓松动检修的代价

瓦日铁路山西长治平顺站区,一列列满载货物的万吨列车从大河网记者面前呼啸而过.距站区不远处,便是被称为"山门"的长公里的太行山隧道,待列车出了"山门",便到了一马平川的豫北平原.

因此,确保隧道内铁路线路、信号和通信设备质量安全、畅通,责任重大,而安阳综合段管内壶关车间平顺站区24人组成的联合作业组就是这个"山门"安全的守护队.

瓦日重载铁路要比普通铁路造成螺栓松动的概率高出四五倍,因此,每次隧道内的线路检修,都要通过人工检查螺栓5万5000多个,对出现松动的进行及时加固.

隧道内火车和前方车站联系靠的是铁路通信专用通道,通信班组负责"太行山隧道"内网络通道的检修和维护,一旦出现网络报警,就会给万吨重载列车运行带来安全隐患.

 科锐特防松螺丝是利用一种设备把高分子材料永久的附着在螺纹上,让内外螺纹在缩紧过程中,它被挤压而产生强大的反作用力,增加了内外螺纹里面的摩擦力,让它对振动的绝对阻力,这种防松功能提供这一阻力完全分布在内外螺纹的整个啮合段,它的摩擦力与内外螺纹之间的缩紧压力无关.

科锐特科锐特防松螺丝一旦锁进,摩擦力当时产生,让科锐特防松螺丝锁紧后就不会松脱,跟以前的止退方法是不同,靠的是螺丝缩紧后的压力而产生的摩擦力起止退作用,一旦螺丝松动后,压力会减少很多,摩擦力马上消失让它失去止退作用,出现螺丝松脱情况发生.

特殊高分子材料具有非常高的化学稳定性的优点,对金属也不会产生氧化腐蚀,所以科锐特防松螺丝不会出现生锈、电镀膜剥落现象,为产品轻量化,耐气候性及高品质的要求做出贡献..