磁滞刹车器HZ- HZ- HZ- HZ- HZ

产品单价：99.00元/台品牌：千岱

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磁滞刹车器HZ- HZ- HZ- HZ- HZ- HZ-/

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型号:行業型號HZ系列--7688分為單出軸磁滯制動器HZ系列--7688 型磁滯式放卷器磁滯刹車器機械人永磁離合器永磁刹車器永磁制動器磁粉離合器磁粉刹車器磁粉制動器磁滯離合器磁滯刹車器磁滯制動器磁粉放卷器粉末收卷器 離合刹車器離合制動器制動馬達電機整流器卷徑張力控制器 糾編張力控制器川源水泵機械密封水泵配件機械離合器電磁離合器安全離合器HZ系列--7688磁滯式放卷器磁滯刹車器雙出軸磁滯制動器HZ系列--7688 行業型號空心軸磁滯制動器收藏店鋪拍前請諮詢是否有現貨及時價

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產品詳細尺寸參數如下

品牌:臺灣千岱

行業型號HZ系列--7688分為單出軸磁滯制動器HZ系列--7688 型磁滯式放卷器磁滯刹車器機械人永磁離合器永磁刹車器永磁制動器磁粉離合器磁粉刹車器磁粉制動器磁滯離合器磁滯刹車器磁滯制動器磁粉放卷器粉末收卷器離合刹車器離合制動器制動馬達電機整流器卷徑張力控制器糾編張力控制器川源水泵機械密封水泵配件機械離合器電磁離合器安全離合器HZ系列--7688磁滯式放卷器磁滯刹車器雙出軸磁滯制動器HZ系列--7688 行業型號空心軸磁滯制動器收藏店鋪拍前請諮詢是否有現貨及時價

磁滞式刹车器磁滞式制动器 磁滞式放卷器分为单出轴磁滞制动器,双出轴磁滞制动器,空心轴磁滞制动器单出轴磁滞刹车器,双出轴磁滞刹车器,空心轴磁滞刹车器

千岱HZ自冷式磁滞制动器规格参数

行業型號:HZ-

行業型號:HZ-1

行業型號:HZ-2

行業型號:HZ-3

行業型號:HZ-5

行業型號:HZ-6

行業型號:HZ-10

行業型號:HZ-12

行業型號:HZ-15

行業型號HZ系列/MGHZ--7688 詢價聯繫客服

備註:出口行業新型號MG-HZ系列自冷式磁滯制動器MGHZ- MGHZ- MGHZ- MGHZ- MGHZ- MGHZ- MGHZ- MGHZ- MGHZ-1AA MGHZ-2AA MGHZ-3AA MGHZ-5AA MGHZ-6AA MGHZ-10AA MGHZ-12AA MGHZ-15AA磁滯收卷器行業型號HZ系列/MGHZ--7688 詢價聯繫客服小型磁滯收卷器微型磁滯離合器磁滯起動器磁滯收卷器微型磁滯離合器行業型號HZ系列/MGHZ--7688 詢價聯繫客服磁滯式刹車器磁滯式制動器磁滯式放卷器分為單出軸磁滯制動器,雙出軸磁滯制動器,空心軸磁滯制動器單出軸磁滯刹車器,雙出軸磁滯刹車器,空心軸磁滯刹車器分為單出軸磁滯制動器,雙出軸磁滯制動器,空心軸磁滯制動器.主要應用於高速繞線設施備的放卷,電機、小型內燃機、齒輪箱及其它旋轉裝置的壽命測試的模擬負載;高端運動器材的精確負載.

磁滞制动器概述

磁滞制动器是一种优越的扭矩、张力控制部件.它利用磁滞原理,通过控制输入的励磁电流,产生一定的扭矩.控制电流和输出扭矩有较好的线性关系.它能提供光滑、无级可调、与转速无关的扭矩控制.除了轴承以外,系统内无其它摩擦,具有稳定可靠、使用转速高、噪音小、使用帮命长、维护成本低等优点.

磁滞制动器结构特征

磁滞制动器由转子和定子磁极两大部分组成.转子由特殊的磁滞材料制动.定子磁极中有一定的间隙,转子在间隙中转动.当线圈通电时,间隙中产生磁场,使转子产生磁滞效应.当磁滞转子在外力作用下克服磁滞力转动时,产生扭矩.扭矩仅与励磁电流大小有关,与转速无关,能够实现非接触的扭矩传递.

概述:

磁滞离合器是根据磁滞原理,利用磁滞传送扭矩,励磁电流和传递扭矩基本成线性关系.在与滑差转速无关的情况下,能传递一定的扭矩,具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动、节约能源等优点.是一种多用途、性能优越的自动控制元件.可广泛用于缓冲起动、过载保护、调速、卷绕系统中收卷的张力控制领域.

特点

励磁电流与输出扭矩基本成线性关系,传送扭矩在额定值的5-100%范围内可以精确控制,小电流可以控制输出较大的扭矩.

无论滑转速度的变化如何,其传送的扭矩能基本保持不变.能够在容许的滑差功率下连续运转.

计算方法

在卷线加工的场合,常常需要用到张力控制,此时的线材、带材上的实际张力,由以下公式确定.

F=M÷R

F─张力N(牛顿)

R─材料卷筒半径m(米)

M─扭矩N•m(牛•米)

磁滞制动器工作过程中,消耗的功率会转化为热量.如果超过额定的滑差功率,则会因过热而损坏器件.

滑差功率P=M×n÷=F×v

P─滑差功率w(瓦)

n─滑差转速rpm(转/分)

M─扭矩N•m(牛•米)

F─张力N(牛顿)

V─线速度m/s(米/秒)

如何避免残余扭矩

使用磁滞制动器时最需注意的问题之一就是残留扭矩波.所谓残留扭矩波,就是当断开励磁电流,内部还残留有N极S极的交变磁极,继续旋转会出现残余波状的扭矩偏差现象.如果在没有旋转的状态下断开励磁电流,则会产生励磁电流断开前扭矩值5-10%的残留扭矩,表现特征为在旋转时产生一跳一跳的料动现象(脉动状).重新启动时,如果使用断开前电流值60-70%以上的励磁电流重新启动时,则残留扭矩波不会产生.例如断开前电流为250mA,第二次启动时电流为150mA时,则不产生残余扭矩,而小于150mA的电流如00mA启动时,就会产生残余扭矩.

消除和防止残留扭矩波发生的方法如下:

1.通常使用时

转速在50/rmin以上时,断开励磁电流几乎不会发生残留扭矩波.但是,有些机型以不同的电流断开速度,有时会残余少许残留扭矩.这时需要进一步增加转速.

2.转速较低时(相对转速在50r/min以下时)

10-50r/min (1秒) 5~10r/min (5秒) 5r/min下(20秒以上)

若按照上述时间缓慢断开励磁电流,则不会发生残留扭矩.

3.施加与励磁电流方向相反的电流

有残留扭矩波时,将励磁线圈的正负极对调,并短时施加断开电流前的30 -50%电流.但这时如果输入转子和输出转子相互独立,会由于磁极偏离而没有效果,需预先保持定子和转子无相对旋转.然而,因机型和断开电流值的不同,最佳逆向电流值也不相同,所以虽然可以在一定程度上减少残留扭矩波,但是完全消除仍比比较困难.

心轴磁滞制动器张力控制器单出轴磁滞刹车器张力控制器双出轴磁滞刹车器张力控制器空心轴磁滞刹车器张力控制器

1、供电AC220V,输出DC24V/0~1A/0~2A/0~3A

2、具有过流、过热、短路保护功能

3、采用多圈精密微调

4、具有面板、外接PLC(0~10V)控制模式

心轴磁滞制动器功率放大器单出轴磁滞刹车器功率放大器双出轴磁滞刹车器功率放大器空心轴磁滞刹车器功率放大器

1、供电DC24V,输出DC24V/0~1A/0~2A/0~3A

2、外控模拟量:0~10V(出厂默认),0~20mA,0~5V

磁滞制动器是一种优越的扭矩、张力控制部件,它利用磁带原理,产生一定的扭矩.控制电流和输出扭矩有较好的线性关系.它能提供光滑、无级可调、与转速无关的转矩控制.除了轴承以外,系统内无其它摩擦,具有稳定可靠、使用转速高、噪音小、使用寿命长,维护成本低等特点.

结构特征:

磁滞制动器由转子和定子磁极两大部分组成,转子由特殊的磁滞材质制成,内、外侧定子磁极之间有一定的间隙,转子在间隙中转动.当线圈通电时,间隙中产生磁场,是转子产生磁滞效应.当磁滞转子在外力作用下克服磁滞力转动时,也可通过减速机测试产生额定的扭矩.扭矩仅与激磁电流大小有关,与转速无关,实现非接触的扭矩传输.

HB系列磁滞制动器产品特点:

1.励磁电流与输出转矩基本成比例关系,转矩在额定值的5-100%范围内可控制,小电流可以控制输出较大的转矩.

2.无论转速的变化如何,其传送的转矩能基本保持不变.

3.能够在容许的滑差功率下连续旋转,除轴承外没有-摩擦见.

4.无接触产生扭矩.运转平滑,转速范围大,免维护,使用寿命长.

5.具体单款产品的电流与扭矩对应图详见产品包装盒内规格说明书.

与减速机测试相同,气冷式磁滞制动器是一种拥有优越的力矩控制的部件,它能提供光滑、无级可调、与转速无关的转矩控制并且利用磁滞原理.

通过控制输入的励磁电流,产生一定的扭矩,AHB系列气冷式磁滞制动器的扭矩仅与激磁电流大小有关,与转速无关,实现非接触的扭矩传输.

当气冷式磁滞制动器线圈通电时,间隙中产生磁场,使转子产生磁滞效应,则需要控制电流和输出扭矩有较好的线性关系.

除了轴承以外,气冷式磁滞制动器系统内无其它摩擦,具有稳定可靠、使用转速高噪音小、使用寿命长,维护成本低等优点.

HZ系列自冷式磁滞制动器分为单出轴磁滞制动器,双出轴磁滞制动器,空心轴磁滞制动器.

主要应用于高速绕线设施备的放卷,电机、小型内燃机、齿轮箱及其它旋转装置的寿命测试的模拟负载;高端运动器材的精确负载.