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首先要确定到底是退运还是返修

1,如果退运是指出口的货物因为货物的原因客人不满要求退货,只用退回来.如果是是退运,那么就涉及退税,外汇原路返回

2,返修是指出口到国外的货物在保修期内由于质量的原因要求退运回来返修然后再发往国外,如果是返修就还有个在规定的维修时间内办理缴纳保证金.

常规解决方案

1,退运

这属于货物返修操作流程.进口报关时要出具出口时的报关单并且向海关交纳一定的保证金,如果没有交纳保证金按退运货物处理的话,到时货物就不能复出口了.补修完后货物出口报关需提供单据:装箱单,进口报关单,海关申请书,返修合同,等等

2,返修

1.复进口后再出口给客户.可进到工厂进行返修.

2.复进口后不出口给客户.已到手的出口退税就不用还税所了.

你需要办理的事情有:

A.先办理中检证(这是货到口岸后商检部门办理或者是先在国外办理),所需资料:原出口关单,合同,装箱单,双方办理退货的协议书等

B.出口货物退运的需要到到当地的税所或外管局出一份已退税可未退税的证明,以便到时向海关提交.如果所出口退了的税合在下一批税中补给税所

四,特殊解决方案

C.当你和外商的退货协议,商检的质量不合格证明,税所的证明等都出来以后,再向海关提交报关报检资料

工厂只需将货由国外运到香港或广州,在香港或广州口岸办理转关到保税物流园,货到保税物流园后打EDI进入保税物流园仓库.货到保税物流园仓库后,厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到保税物流园区仓库维修,货物修好即可出运国外.

保税物流园区进行返修的好处:

1)无须报进出口关、无须交增税进口、,无须交保证金.2)复杂问题简单化,节约时间、成本.

保税物流园区返修货物需满足以下条件:

1、 新旧货物都可以返修,每个产品要有独立完整的包装.

2、 退运是因产品质量本身问题,不能是以翻新为目的.

3、 外包装上面必需标明原产国,即非中性包装.

4、维修完的零部件不能再带进国内,需作拉圾处理或出到香港.

比较传统的处理退运做法:

①就地解决,在海外直接进行检测维修,不过无论是场地费还是材料费都特别昂贵,况且还没有技术员的进出是个重大问题.

②可以与外商协商低价处理,然后重发一批合格的货物给外商,虽然保住了信誉,但代价极大.

③选择退回工厂,重新检测维修然后复出口,不过退运手续非常繁琐,还要缴纳保证金,提交退运证明、中检证明.

出口货物退运返修操作流程

这一个独特区域的存在,将有效地解决上述货物被退运的难题.

首先,被退运产品进入指定口岸,车辆运输至监管仓,这个过程相当于还在关外进行,所以无需经过海关,提供退运证明.

其次,货物到达监管仓后,可以租用区内企业的仓库,然后派工人过去检修(也可以用区内企业的工人).

最后,检修组装完成后,贴标、包装、打板,然后复出口.

有几点需要注意:

1、在货物运转的时候,提前做好到货通知,尽快安排车辆转走,避免押夜造成不必要的费用,如果是散装货物,可以进行拼车,节省费用.

2、检测维修过程,尽量采用合作企业的生产线和技术工人,最好是具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人,能基本应付市场常见的产品检修.

3、切忌急病乱投医,找一些不具备退运检修资质的企业,一是容易被海关查验,一旦出现问题,将无限增加你的成本;二是检修技术和检修设备落后,不具备单独检修的能力.

总结:退运返修是为了适应国内进出口贸易发展,而形成的一项特殊服务,尤其是去年国家出台《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,更是将供应链服务推向新的高度.退运返修是供应链管理的一个重要环节,最优化解决国际售后问题,才能为你的企业节约时间成本、资金成本,创造最大化的利益.

遇到退运返修要做到未雨绸缪,中小企业的抗风险能力通常比较弱,任何风吹草动,都会显得心惊胆颤,稍不注意就会让一切努力都付诸东流.所以要做到未雨绸缪,增强抗风险能力.

随着3C电子产品的持续火热,智能装备日新月异.中国制造远销海内外,相对应的难免会遇到产品被退运,需要进返修处理.这里的返修与国内内销不同,由于已经申报出口,退回来不仅需要各种繁杂的手续,还要向海关缴纳高昂的等值保证金.

所以一旦遭受退运返修,必须未雨绸缪,减少损失的同时,增强自身的抗风险能力.那么如何未雨?又如何绸缪呢?

中国作为外贸大国,每年出口的货物不计其数,而其中由于质量、颜色、数量、包装、标签、卡等问题遭遇退运的不在少数.通常处理的办法要么是退回原厂维修,回炉重造,就是派人到国外进行返修,甚者直接弃货损失巨大.前者要缴纳高昂保证金,而后者则比较麻烦,签证维修成本都非常高.稍微可行的就是退运到香港返修,但是其仓库租金和工人成本同样很高.