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太阳能移动电源的un38.3认证哪里可以做，费用多少，空运鉴定书和海运鉴定书费用又要多少呢？电池UN38.3认证，MSDS认证，1.2米跌落测试报告，空/海运鉴定证书，电池EN/IEC62133，CB，KC，BIS等认证，请联系立讯检测股份 沈玲玲 电话/微信：13728662634 QQ:183731115/2355433225
现今-，电池运输起火事件频频发生，那么电池的安全管控将是越来越严格的，所以，提醒广大客户朋友们，电池选择做测试和认证的时候，一定要选择有测试资质的实验室进行。那么如何选择认证机构申请该认证？事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；值得注意的是：最终航空运输鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构才能审核发证，UNDOT(UND38.3)和其它认证的区别是，其它认证的效果体现在终端销售市场上，UNDOT的测试效果体现在运输过程中。
LCS立讯检测实验室是在中国合格评定国家认可委员会CNAS、美国UL、德国TUV等权威认证机构的指导下, 按照ISO/IEC 17025. GUIDE 25 与EN45001标准所建立。目前已经建成电池兼容实验室、无线射频实验室、产品安全实验室、新能源电池实验室、能效性能实验室、 环境可靠性实验室、 化学实验室等。可以直接进行 UL、GS、CB、CE、FCC、SAA、SASO、SONCAP、PSE、EK-mark、E-mark、FDA、VDE、CSA、CCC等项目的测试, 有助于客户一次申请多国认证。
LCS立讯检测自成立以来已为国内数万多家企业的产品出口到欧洲、美国、加拿大、澳洲等地获得认证认可。同时LCS对于UL，GS/CB，CSA的案件处理有明显的优势，可以快捷、高效率在立讯实验室完成目击测试。
UN38.3认证适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池，安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。
UN38.3测试总共分为1 高度模拟试验、2 热测试、3 振动试验、4 冲击试验、5 外短路试验、6 碰撞试验、7 过充电试验、8 强制放电试验、八个项目，主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、破裂、起火等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米掉落试验。
根据我们实际检测经验来看，UN38.3测试中容易出现电池膨胀的情况，甚至个别厂家的电池出现了爆炸的情况。尤其是在热测试、外短路试验、过充电试验几项测试最容易出现电池膨胀的问题。
热测试是在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，高低温的快速转换导致内部有些材料受到损害造成短路或微短路，电池内部产生气体导致电池膨胀，气体产生膨胀在一定时间内电池就会发生爆炸。电池UN38.3认证欢迎咨询徐工15820416012微信 QQ1459006758
过充电试验在2倍的连续充电电流和2倍的***充电电压条件下，对电池过充24h。电池在充电过程中，有机电液容易产生气体，导致电池出现膨胀。电池内部长时间处于高压的状态也容易导致爆炸。
有多种因素均有可能导致产生电池膨胀，一般来讲，充电电池的膨胀原因有1.电池保护电路不良、2.电池无保护功能发生电芯膨胀、3.充电器性能不良，充电电流过大导致电池膨胀、4.电池受高倍率大的电流连续过充、5.电池本身的设计不良，也可能产生膨胀。一般电池膨胀的主要原因是1.原料不纯、2.电解液析出、3.存放地潮湿。
我们感觉UN38.3的测试项目条件还是非常严格的。建议电池厂商在原材料的选择和制作工艺品质上严格要求，以减少测试中所出现问题，这也可缩短测试周期，并保证了锂电池航运过程中的安全，同时尽可能消除了锂电池安全运输中所存在的安全隐患。
发布时间:2018-03-21 14:30 点击:121